Campeonato GT - Pneus

Segundo o Mário, os pneus devem ser adquiridos antes do início do campeonato e ficam à guarda da organização durante o período em que o campeonato decorre.

Decorações feitas pelo Mário Antunes

Fotos de algumas das decorações que o Mário Antunes fez:

O tipo tem jeito para a coisa ...

Novidades Slot.it para 2011

Mais detalhes na feira de Nurnberg ...

"CA09d, Porsche 956 KH - #8 1st Mugello 1983
Drivers: S.Johansson, B.Wollek

CA18a, Ford GT40 - #24 Sebring 1966
Drivers: G.Hill, J.Stewart

CA15b, Mazda 787B - #18 24h Le Mans 1991
Drivers: S.Johansson, D.Kennedy, M.S.Sala

CW09, Ford GT40 - #6 24h Le Mans Winner 1969
Drivers: Jacky Ickx, Jackie Oliver

CA19a, Toyota 88C - #98 24h Daytona 1989
Drivers: D.Olson - C.Cord - S.Bren

Then, approximately in this order:

CA12c, Audi R8C - #10 24h Le Mans race 1999
Drivers: Weaver - Wallace - McCarthy

CA14d, Nissan R390 GT1 - #33 24h Le Mans 1998
Drivers: T.Kurosawa - S.Motoyama - Mi.Kageyama

CA20a, Ford MKII - #6 24h Le Mans 1966:
Drivers: M.Andretti, L.Bianchi

CA10e, McLaren F1 GTR - #40 24h Le Mans 1998:
Drivers: T.Sugden, B.Auberlen, S.O'Rourke

CA17b, Porsche 962 KH - #17 1st Spa 1986:
Drivers: T.Boutsen, F.Jelinski

CW10, Ford MKII - #2 24h Le Mans winner 1966
Drivers: Chris Amon, Bruce McLaren

CA16b, Chaparral 2E - #66 2nd Riverside 1966
Driver: Jim Hall

CA11d, Alfa Romeo 33/3 - #148 Trento-Bondone 1971
Driver: 'Riccardone' Benelli

CA15c, Mazda 787B - #202 JSPC 1991
Drivers: D. Kennedy - T. Yorino

CA21a, Lancia LC2/ 85 - #24 24h Le Mans 1988
Drivers: J.P. Frey - N.Marozzo - R.Randaccio

CA22a, Lola B09/60 - #11 24h Le Mans 2010
Drivers: E.Pirro - P.Drayson - J.Cocker

CA07d Jaguar XJR6 - number and race tba"

Fonte: Slotforum.

Actualização - GT's

Os motores dos GT's serão NC-5 para Inline e Anglewinder. Para carros como motor Sidewinder o motor é o de 25.000 rpm ...

GT's e Corsas

Estive a falar com o Mário, e por antecipação aos regulamentos a divulgar proximamente neste blog, sem prejuízo das eventuais e habituais mudanças de opinião do ti Mário ...posso adiantar o seguinte:

Campeonato de GT's:
Carros à escala 1/32, com carroçaria de GT, chassis de origem e motor Ninco NC-5. O carro a utilizar tem de ser o mesmo em todas as provas deste campeonato, pelo que toca a escolher um e depois aguentem-se ... Quanto aos pneus sei que terão de ser de borracha ... e preta!

Campeonato Corsa - Sloter:
Cada um corre com o seu próprio carro o Opel Corsa da Sloter (não funciona como o campeonato R5 da Team Slot ...), de caixa, sendo permitido afinar os carros ao gosto de cada um, mas mantendo sempre os componentes de origem. Ou seja pode-se endireitar chassis, trimar jantes, etc ... Os pneus, também serão os de origem ...

E de momento nada mais sei. Espero publicar nos próximos dias os regulamentos "oficiais" ...

Comentem ou deixem sugestões se assim entenderem.

Abraço.

João

OM Slot

Este Blog pretende divulgar as actividades desenvolvidas pela OM Slot. Servirá também como meio de comunicação privilegiado entre os pilotos e clientes da OM Slot, especialmente no que diz respeito à apresentação de provas (calendário, regulamentos, etc...), novidades disponíveis, divulgação de fotografias, etc...

Boas gatilhadas,

João Ferreira

Os Slots tem escapes mas não deitam fumo!